Qu'est-ce qu'une bague autolubrifiante

Les bagues autolubrifiantes sont un nom général pour une grande catégorie de produits : les bagues qui peuvent réaliser une lubrification sans ajouter de lubrifiant supplémentaire. Les roulements autolubrifiants comprennent également des bagues imprégnées d'huile et des bagues composites. Le principe de base est de libérer automatiquement le matériau lubrifiant à travers l'élément lubrifiant comprenant l'huile, le lubrifiant solide du matériau lui-même ou la conception de la structure, telle que le stockage de l'huile interstitielle, afin de diminuer les dommages dus au frottement.

1. Roulements autolubrifiants imprégnés d'huile

Les produits les plus courants sont les manchons à base de cuivre issus de la métallurgie des poudres et les manchons à base de fer. Il est moulé par pressage de poudre métallique et frittage à haute température, l'intérieur formera d'innombrables pores, qui seront imprégnés d'huile lubrifiante (huile de machine, huile lubrifiante spécialisée, etc.). Lors du travail, la rotation de l'arbre génère de la chaleur de friction, les manchons auront une légère expansion, de sorte que l'huile sortira des pores et formera un film d'huile entre l'arbre et le manchon ; lors de l'arrêt et du refroidissement, le manchon se contractera et l'huile sera aspirée dans les pores ; répéter les processus. Ces manchons imprégnés d'huile sont économiques et adaptés aux applications avec une vitesse de ≤5 m/s et une charge de ≤30 MPa, par exemple le rotor du moteur, les rouleaux de la bande transporteuse. L'inconvénient est que le film d'huile est facile à endommager dans des conditions de vitesse élevée ou de charge lourde, et la durée de vie sera réduite.

2. Roulements solides autolubrifiants

Ces roulements autolubrifiants solides réalisent la lubrification grâce au matériau lubrifiant solide à l'intérieur, tel que le graphite, le PTFE, plutôt que l'huile. Le roulement est principalement composé de 2 matériaux, la base métallique est responsable du chargement et le lubrifiant imprégné dans les trous, pour ajouter le film lubrifiant à réapprovisionner en continu pour maintenir l'effet de lubrification.

Les bagues autolubrifiantes bouchées sont constituées de métal comme base, leur résistance mécanique dépend des propriétés du matériau métallique. Et le graphite agit comme un matériau lubrifiant solide et est branché sur la surface de friction de la base métallique. Le matériau graphite peut être imprégné d'huile ou présente également des performances lubrifiantes. Il existe 2 méthodes pour boucher le graphite. L'une est la méthode de coulée de métal fondu, une autre consiste à usiner les trous sur la base métallique d'abord selon certaines lignes, puis à brancher le graphite dans les trous. La résistance à la compression, la résistance à la flexion et le coefficient de dilatation dépendent généralement du matériau de base métallique. Mais la résistance des bagues en graphite est considérablement augmentée et peuvent fonctionner sous de lourdes charges. La méthode du bouchon est supérieure à la méthode de coulée en termes de sécurité, de taux de réussite, de fiabilité, d'économie et de commodité du processus.

Par rapport aux roulements imprégnés d’huile, les bagues solides autolubrifiantes présentent des avantages :

1) Sans entretien : pas besoin de lubrification régulière, ce qui réduit les coûts de main-d'œuvre, particulièrement adapté aux applications difficiles à entretenir (telles que les équipements à haute altitude et les composants sous-marins).

2) Adaptable aux environnements difficiles : plus durables que les roulements qui dépendent d'une lubrification externe dans des environnements manquant d'huile, de conditions poussiéreuses, d'humidité et de corrosion.

3) Structure simple : petite taille, peut être directement transformée en forme de bague, économisant ainsi de l'espace d'installation.

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