Composites à matrice céramique C/SiC

Les composites à matrice céramique C/SiC peuvent remplacer les métaux réfractaires et les alliages à haute température avec une réduction de poids d'au moins 50 %, et en tant que matériaux structurels anti-érosion à haute température à durée de vie limitée, ils peuvent considérablement économiser du carburant et du liquide de refroidissement pour fusée, et améliorer la poussée et performances d'amortissement. En tant que matériau de structure anti-érosion à haute température à durée de vie limitée, il peut économiser considérablement du carburant liquide et du liquide de refroidissement pour fusée, et améliorer les performances de poussée et d'amortissement ; Les composites C/C peuvent être utilisés comme matériau de structure résistant à la chaleur et aux hautes températures à durée de vie limitée, ce qui peut considérablement améliorer la sécurité et la maniabilité du véhicule hypersonique. Sécurité et maniabilité, selon l'évaluation, dans certaines conditions, le taux d'ablation en ligne des composites à matrice céramique C/SiC est environ la moitié inférieur à celui du C/C ; Les composites polymères peuvent être remplacés par des matériaux de structure spatiale/fonctionnels légers, de haute résistance et de longue durée de vie, améliorant considérablement les performances de poussée et d'amortissement. Il peut remplacer les composites polymères en tant que matériaux de structure/fonctionnalité spatiales légers, à haute résistance et de longue durée de vie, et améliorer considérablement la stabilité de la résistance à l'irradiation et les performances de l'environnement spatial.

Caractéristiques des composites à matrice céramique C/SiC :

(1) L’allègement visant à améliorer la poussée des moteurs-fusées se concentre sur l’augmentation de la température de fonctionnement des composants du moteur et la réduction du poids structurel. L'utilisation de matériaux composites légers plus performants et résistants aux températures élevées (composites à matrice céramique C/SiC) peut réduire la part de masse de la structure du moteur et améliorer la masse de la charge utile.

2) Haute résistance, module élevé, bon allongement, améliore la fréquence d'auto-oscillation et la stabilité de la structure ;

3) Résistance thermique élevée, bonne résistance à l'ablative et à l'affouillement ; peut atteindre une température de 1650 ℃, un débit supérieur à 300 m/s au-dessus du travail d'au moins 1500 S.