Freins CCB avec revêtement

Les freins Semicorex CCB avec revêtement sont construits à partir d'une matrice céramique à base de fibre de carbone (C/SiC), un matériau conçu pour fonctionner dans des environnements thermiques extrêmes. Ce composite fusionne la résistance légère de la fibre de carbone

s avec la dureté et la résistance à l'oxydation du carbure de silicium, ce qui donne un disque de frein à la fois incroyablement robuste et exceptionnellement stable à haute température. Le résultat est un composant de freinage qui maintient des performances de friction constantes à haute température tout en restant nettement plus léger que les freins traditionnels en fonte ou en acier.

La rumeur veut que si vous achetez une voiture équipée de freins en carbone-céramique et que vous les utilisez correctement, vous n'aurez probablement jamais besoin de remplacer les disques de frein. Bien que les freins en carbone-céramique offrent de nombreux avantages, cette affirmation est quelque peu exagérée et soulève une question clé : des freins aussi chers en valent-ils vraiment la peine ?

Disques de freinsont les principaux éléments d’un système de freinage. Les principaux éléments d'un système de freinage sont : la pédale de frein, le maître-cylindre, le liquide de frein, les étriers de frein et les disques de frein. Lors du freinage, la force mécanique du pied sur la pédale de frein est transformée en énergie hydraulique à travers le maître-cylindre qui pousse le liquide de frein, ce qui à son tour amène les étriers de frein à presser les plaquettes de frein sur les disques de frein en carbone-céramique. L'énergie cinétique de friction est ensuite transférée en énergie thermique, qui assure l'action de freinage. Une fois que le pied relâche la pédale de frein, la pression dans le maître-cylindre chute, le liquide de frein est repoussé, les étriers de frein se détendent et les plaquettes et disques de frein se séparent, permettant une réponse rapide et souple du système.

Le motif « fissuré » à la surface deFreins CCBLe revêtement est une caractéristique inhérente aux disques en carbone-céramique revêtus, et tous les disques en carbone-céramique disponibles dans le commerce utilisant le même processus de revêtement présentent cette caractéristique. Le revêtement, principalement composé de carbure de silicium, aide à maintenir des surfaces de friction uniformes et à protéger le matériau de base du disque. Le revêtement développe naturellement de fines « fissures » de surface après avoir été soumis à des températures élevées pendant le processus de production. Il a été prouvé que les disques en carbone-céramique avec revêtement surpassent les disques sans revêtement dans tous les domaines, sans compromettre la résistance ou les performances des disques de frein.

Actuellement, les freins de course CCB avec revêtement utilisés dans les berlines de performance haut de gamme ont une température de fonctionnement maximale supérieure à 1 300 °C et une durée de vie supérieure à 500 000 kilomètres, ce qui les rend pratiquement sans entretien pendant toute leur durée de vie dans des conditions normales d'utilisation.